12月15日，在现代汽车文化中心举办的“现代汽车氢能技术与绿色未来”主题讲座上，现代汽车氢燃料电池性能开发组负责人宋堯仁透露，2019年现代汽车也将氢燃料技术扩展使用于巴士之上，并向瑞士出口氢燃料货车。

“氢燃料电池技术是迈向未来环保汽车社会的重要途径”宋堯仁表示，今年的平昌冬奥会上，现代汽车已成功试运行了氢燃料巴士。2019年现代汽车也将氢燃料技术扩展使用于巴士之上，并向瑞士出口氢燃料货车，希望未来可以在中国公共服务领域也能够展示此项技术。

此外，宋堯仁还透露未来现代汽车还将进一步扩大氢燃料电池车的技术范围，将该技术从SUV延伸至轿车、卡车以及巴士等领域。预计到2025年，现代汽车新能源汽车车型将会扩展至38款。

现代汽车于2013年推出世界上首款量产氢燃料电池汽车——途胜FCEV，现代汽车在氢燃料电池技术领域已经处于水平。途胜FCEV在上市后，作为唯一采用氢燃料电池的动力总成，曾荣获沃德十佳发动机称号。继途胜FCEV推出的五年后，现代汽车第二代量产氢燃料电池车NEXO，拥有世界高的储氢密度，续航里程达到800公里，充氢只需5分钟，并且再度获得荣获沃德十佳发动机称号。此外，作为清洁能源汽车，NEXO独有的净化空气功能，每运行1个小时即可净化26.9kg的空气（相当于42.6名成年人呼吸1小时的空气量）。

作为立足于“未来氢社会”新能源理念的旗舰车型，2018年1月NEXO即在2018国际消费类电子产品展览会中，凭借的燃料电池技术获得Reviewed.com的编辑选择(EditorsChoice)奖，以及2018年“红点设计大奖”。

不久前，NEXO还得到相关权威机构的认可。2018年10月，NEXO在Euro-NCAP新公布的安全评鉴报告中，获得5星的满分评价。其搭载的快速排气系统Exhaust system及大幅提升前方抗冲撞性能的前方结构物及保护储氢罐的车体结构物，充分保证了NEXO车辆本体的抗冲撞安全性。

“在全球变暖的情形下，氢能将成为2050年能源系统变革的核心，届时氢能的年需求量将增加至如今的10倍，可解决18％的全球终端能源需求。”国际氢能燃料电池协会副秘书长王菊在沙龙上表示。通过横向对比韩国、美国、欧盟、日本、在氢燃料电池汽车领域的进展、运营规模，氢能源在各国的战略布局中已居于重要地位。

中国作为新能源汽车的积极推动者，对于氢能的发展非常重视。如今，中国已经把包括氢能在内的可再生能源作为一个能源技术革命的非常重要方向。多个部门和地区也出台了支持氢能发展的相应措施，以京津冀、长三角、珠三角为主，大力发展氢能，使之成为推动地方高质量发展与转型升级的重要引擎。尽管中国氢能产业发展起步比较晚，但其丰富的氢能资源、深厚的新能源汽车研发和推广经验以及广阔的汽车市场，无疑将成为未来氢燃料电池汽车竞争的制高点。

作为氢燃料电池技术的积极推动者，现代汽车希望促进中韩两国在汽车领域的交流合作，共同促进氢燃料电池技术的发展和应用。